f3tammydoroth

汽車借款 免留車 A CUT行政主廚凌維廉與金字塔餐廳行政主廚Patrick Henriroux在法國金字塔餐廳時合照
 

【旅遊經 洪書瑱報導】

位於法國的「金字塔」餐廳在1822年開立時，原來只是一家家庭式的餐館，但卻在法國第一人代廚神費農普安(Fernand Point)掌廚後，推動法國菜的精緻化，也在法式料理中，做了重大的改變，如用像鍋蓋的銀製鐘罩來為菜餚保溫等一連串變革，讓餐廳有了不同的生命與亮度，於1933年榮獲歷史上第一批三星殊榮。另外，還有許多米其林3星名廚，也都曾是費農普安(Fernand Point)的門徒，因此「金字塔餐廳」也被說是「廚神的搖籃」、「法式高級料理創始地」等，雖然經過了不同主廚而有了起落，但在第五代主廚派崔克 (Patrick Henriroux) 於1989年接手，再次展開美味的復興，僅用三年即重奪二星光芒，現在民眾不用搭飛機飛往法國，在台灣即能品嚐到這間「身世不凡」餐廳在台灣展現「台法」美味！
「金字塔餐廳」於1822年創立，於1933年時首批入列三星榜單，直至費農普安謝世，後經戰亂，三星逐漸黯淡，直到第五代主廚派崔克 (Patrick Henriroux) 於1989年接手，僅用三年即重奪二星光芒，更添金字塔餐廳的傳奇故事性。
去年底重新開幕的「億萬級牛排館」A CUT創下「首月客滿」的紀錄，今年上半年度來客數亦破了十年紀錄，超過24,000人，比起去年同期多了3,000人次，為了再次展現美食的魅力，將於10/25至10/27舉辦「星光饗宴年度盛事」，也是繼2016年後再次邀請近200年歷史的傳奇法餐「金字塔餐廳」再度來台獻藝，展現不同於2016年時來台的菜色，活動僅限三天，午晚宴菜色有些許差異，但午晚宴均以各七道的絕妙料理，主廚再次來台，也再度掀起美食話題。
這次主菜除A CUT獻出「丁骨牛排，芹菜菇醬馬鈴薯千層佐桌邊現刨松露，松露醬汁」外，二度來台獻出絕學的「金字塔餐廳」行政主廚派翠克，因驚艷於台灣食材，更選定台灣食材，以法式料理提香賦味；「烤法國全鴿，芹菜菇醬馬鈴薯千層佐野櫻桃醬汁」為其亮眼代表作之一，以俗稱「一鴿勝九雞」，採用南投名間特產──選擇大小適中、肉質細膩「乳鴿」，此次二星主廚派翠克以台灣食材為基礎，法式烹調為手法，演譯出台法相互結合的結晶，來寵愛台灣饕客。

檢視相片

A CUT主副主廚與金字塔餐廳兩位MOF主廚一起備料
汽車借款 免留車 主廚們齊逛維埃納市集
 

檢視相片

活動雖然僅有三天，不同於一般飯店餐廳邀請的米其林來台客，為了展現活動最佳的呈現，A CUT主動派遣團隊赴法國學習，9月份由行政主廚凌維廉率隊至法國里昂交流半月，期間，米其林二星的金字塔行政主廚派翠克，每周六皆會採買食材，早已累積了上千次精挑細選的經驗，對食材的特性了解程度，更被美食界讚稱「隆河谷園丁」，在A CUT團隊赴法之際，多次帶領赴市場細選，亦傳授選材理念。
2018年10月份法國金字塔餐廳團隊和A CUT牛排館聯手獻上星光饗宴，將在10/25-10/27的午晚宴，端出星光美味，每客NT＄8,000+10%（不含酒），堪稱是牛排館界中的「年度盛事」。

圖片：台北國賓提供

汽車借款 免留車 A CUT行政主廚凌維廉與金字塔餐廳行政主廚Patrick Henriroux在法國金字塔餐廳時合照
 

【旅遊經 洪書瑱報導】

位於法國的「金字塔」餐廳在1822年開立時，原來只是一家家庭式的餐館，但卻在法國第一人代廚神費農普安(Fernand Point)掌廚後，推動法國菜的精緻化，也在法式料理中，做了重大的改變，如用像鍋蓋的銀製鐘罩來為菜餚保溫等一連串變革，讓餐廳有了不同的生命與亮度，於1933年榮獲歷史上第一批三星殊榮。另外，還有許多米其林3星名廚，也都曾是費農普安(Fernand Point)的門徒，因此「金字塔餐廳」也被說是「廚神的搖籃」、「法式高級料理創始地」等，雖然經過了不同主廚而有了起落，但在第五代主廚派崔克 (Patrick Henriroux) 於1989年接手，再次展開美味的復興，僅用三年即重奪二星光芒，現在民眾不用搭飛機飛往法國，在台灣即能品嚐到這間「身世不凡」餐廳在台灣展現「台法」美味！
「金字塔餐廳」於1822年創立，於1933年時首批入列三星榜單，直至費農普安謝世，後經戰亂，三星逐漸黯淡，直到第五代主廚派崔克 (Patrick Henriroux) 於1989年接手，僅用三年即重奪二星光芒，更添金字塔餐廳的傳奇故事性。
去年底重新開幕的「億萬級牛排館」A CUT創下「首月客滿」的紀錄，今年上半年度來客數亦破了十年紀錄，超過24,000人，比起去年同期多了3,000人次，為了再次展現美食的魅力，將於10/25至10/27舉辦「星光饗宴年度盛事」，也是繼2016年後再次邀請近200年歷史的傳奇法餐「金字塔餐廳」再度來台獻藝，展現不同於2016年時來台的菜色，活動僅限三天，午晚宴菜色有些許差異，但午晚宴均以各七道的絕妙料理，主廚再次來台，也再度掀起美食話題。
這次主菜除A CUT獻出「丁骨牛排，芹菜菇醬馬鈴薯千層佐桌邊現刨松露，松露醬汁」外，二度來台獻出絕學的「金字塔餐廳」行政主廚派翠克，因驚艷於台灣食材，更選定台灣食材，以法式料理提香賦味；「烤法國全鴿，芹菜菇醬馬鈴薯千層佐野櫻桃醬汁」為其亮眼代表作之一，以俗稱「一鴿勝九雞」，採用南投名間特產──選擇大小適中、肉質細膩「乳鴿」，此次二星主廚派翠克以台灣食材為基礎，法式烹調為手法，演譯出台法相互結合的結晶，來寵愛台灣饕客。

檢視相片

A CUT主副主廚與金字塔餐廳兩位MOF主廚一起備料
汽車借款 免留車 主廚們齊逛維埃納市集
 

檢視相片

活動雖然僅有三天，不同於一般飯店餐廳邀請的米其林來台客，為了展現活動最佳的呈現，A CUT主動派遣團隊赴法國學習，9月份由行政主廚凌維廉率隊至法國里昂交流半月，期間，米其林二星的金字塔行政主廚派翠克，每周六皆會採買食材，早已累積了上千次精挑細選的經驗，對食材的特性了解程度，更被美食界讚稱「隆河谷園丁」，在A CUT團隊赴法之際，多次帶領赴市場細選，亦傳授選材理念。
2018年10月份法國金字塔餐廳團隊和A CUT牛排館聯手獻上星光饗宴，將在10/25-10/27的午晚宴，端出星光美味，每客NT＄8,000+10%（不含酒），堪稱是牛排館界中的「年度盛事」。

圖片：台北國賓提供

由交通部觀光局，舉辦的「台灣之門Door to Taiwan」活動，繼首爾場大獲歡迎後，再前進南韓第2大都市－－釜山廣安里海灘廣場，吸引了喜愛台灣的韓國民眾熱情參與，與韓國民分享！（王長偉首爾報導）

據資料顯示，今年1月至7月，臺韓觀光互訪，已達121萬548人次，較去年同期111萬5,136人次，成長8.56%，展望於2018年突破雙方互訪200萬人次。

「台灣之門Door to Taiwan」活動，熱潮不間斷，前進韓國釜山體驗活動再加碼

。鎖定韓國民眾追求變化、個性化的特點，活動巧妙運用180度與360度結合科技體驗的「台灣之門」，讓民眾有如置身在台灣各私藏景點中體驗文化、生態及樂活不同面向的台灣魅力。

人氣持續攀升的呂珍九，以台灣觀光代言人受邀，現身釜山場活動，再次近距離與民眾一同體驗這道台灣之門Door to Taiwan，與民眾的趣味互動、合照等，也為現場再添新亮點。

台灣之門「Door to Taiwan」巡迴首爾、釜山，透過各種體驗行銷的方式，讓韓國人更瞭解台灣，知道台灣有這麼多尚不為人知的私藏景點，期盼韓國旅客能親身造訪，親身體驗台灣的多樣化魅力！

由交通部觀光局，舉辦的「台灣之門Door to Taiwan」活動，繼首爾場大獲歡迎後，再前進南韓第2大都市－－釜山廣安里海灘廣場，吸引了喜愛台灣的韓國民眾熱情參與，與韓國民分享！（王長偉首爾報導）

據資料顯示，今年1月至7月，臺韓觀光互訪，已達121萬548人次，較去年同期111萬5,136人次，成長8.56%，展望於2018年突破雙方互訪200萬人次。

「台灣之門Door to Taiwan」活動，熱潮不間斷，前進韓國釜山體驗活動再加碼

。鎖定韓國民眾追求變化、個性化的特點，活動巧妙運用180度與360度結合科技體驗的「台灣之門」，讓民眾有如置身在台灣各私藏景點中體驗文化、生態及樂活不同面向的台灣魅力。

人氣持續攀升的呂珍九，以台灣觀光代言人受邀，現身釜山場活動，再次近距離與民眾一同體驗這道台灣之門Door to Taiwan，與民眾的趣味互動、合照等，也為現場再添新亮點。

台灣之門「Door to Taiwan」巡迴首爾、釜山，透過各種體驗行銷的方式，讓韓國人更瞭解台灣，知道台灣有這麼多尚不為人知的私藏景點，期盼韓國旅客能親身造訪，親身體驗台灣的多樣化魅力！

工商時報【顏嘉南】

隨油價逐步回升，航空業者開始調漲托運行李和更改機票等費用，藉以彌補燃料成本增加，並維持票價競爭力。

■Airlines are raising fees on luggage, ticket changes and other services to cover rising fuel costs without pushing up base fares.

近2年油價逐漸攀升，對油價敏感的航空業者相繼宣布調漲托運行李、更改機票和其他服務費用，希望在不調漲機票之下，彌補日益增加的燃料成本。

為反映成本 費用全漲

捷藍航空（JetBlue Airways）日前宣布將全航線最低票價的機場托運行李費用調漲5美元，首件行李收費升至30美元，第2件為40美元。捷藍航空同時上調更改機票費用，票價200美元或以上的機票若欲更改，將收費200美元，先前為150美元以上的機票收取150美元的更改費用。

加拿大2大航空公司加航（Air Canada）和西捷航空（WestJet Airlines），近日也將首件托運行李費用調升至30加元。美國聯合航空母公司聯合大陸控股（United Continental Holdings），計劃在今年稍晚調漲非菁英會員選擇經濟艙前排座位的費用。

航空公司雖調漲托運行李費用，但購買較貴艙等的消費者仍可享受免費行李托運，而且菁英會員或是持有航空公司聯名信用卡的客戶，也無需支付托運行李費用。汽車借款 免留車

加航表示，今年上半年燃油成本額外增加4.3億加元，調漲費用將能彌補部分開銷。飛機燃油價格較去年大增將近40％。加航托運行李費用調升只適用於加國國內線，以及加國往返美國、加勒比海、中美洲和墨西哥航線。

西捷航空發言人史都華（Lauren Stewart）表示：「在今日既競爭又具挑戰性的市場環境下，調高托運行李費用將能抵消部分成本。調升行李托運等選擇性服務的收費，公司能持續維持客戶希望的低票價。」10年前油價節節走高時，航空公司開始加收托運行李費用，但2014年油價大跌時費用並未跟著下調。多數美國航空業者對首件托運行李收取約25美元費用。

業者想盡辦法改善獲利

飛航顧問公司IdeaWorksCompany總裁索倫森（Jay Sorensen）表示：「行李費不會像機票一樣上下調整。」IdeaWorksCompany指出，去年航空業者從獎勵計畫、費用和其他附加收入估計賺進822億美元，約占產業整體營收將近11％，反觀2010年的比重僅4.8％。

航空公司表示，將原本包含在機票內的行李托運等費用分開計費，給予客戶更多選擇。美國航空協會（Airlines for America）首席經濟學家海姆立克（John Heimlich）表示，航空公司成本攀升的速度，快過上述收入增加速度。「業者會尋找各種方法來改善獲利。」由於廉價航空業者在美國勢力擴大，大型航空公司承受競爭壓力，難以調漲票價。海姆立克表示，今年首季美國平均機票費率比2010年同期低了8％。Spirit等廉價航空向客戶收取的各項費用收入，占整體營收將近半數。

在許多航空公司加收費用的同時，少數業者反其道而行，打算和廉航搶客。美國航空（AA）自9月5日起允許基本經濟艙的乘客免費攜帶一件全尺寸手提行李，執行長帕克（Doug Parker）表示，美國航空的客戶逐漸流失至提供免費手提行李的同業，公司欲藉此吸引客戶回籠。

工商時報【顏嘉南】

隨油價逐步回升，航空業者開始調漲托運行李和更改機票等費用，藉以彌補燃料成本增加，並維持票價競爭力。

■Airlines are raising fees on luggage, ticket changes and other services to cover rising fuel costs without pushing up base fares.

近2年油價逐漸攀升，對油價敏感的航空業者相繼宣布調漲托運行李、更改機票和其他服務費用，希望在不調漲機票之下，彌補日益增加的燃料成本。

為反映成本 費用全漲

捷藍航空（JetBlue Airways）日前宣布將全航線最低票價的機場托運行李費用調漲5美元，首件行李收費升至30美元，第2件為40美元。捷藍航空同時上調更改機票費用，票價200美元或以上的機票若欲更改，將收費200美元，先前為150美元以上的機票收取150美元的更改費用。

加拿大2大航空公司加航（Air Canada）和西捷航空（WestJet Airlines），近日也將首件托運行李費用調升至30加元。美國聯合航空母公司聯合大陸控股（United Continental Holdings），計劃在今年稍晚調漲非菁英會員選擇經濟艙前排座位的費用。

航空公司雖調漲托運行李費用，但購買較貴艙等的消費者仍可享受免費行李托運，而且菁英會員或是持有航空公司聯名信用卡的客戶，也無需支付托運行李費用。汽車借款 免留車

加航表示，今年上半年燃油成本額外增加4.3億加元，調漲費用將能彌補部分開銷。飛機燃油價格較去年大增將近40％。加航托運行李費用調升只適用於加國國內線，以及加國往返美國、加勒比海、中美洲和墨西哥航線。

西捷航空發言人史都華（Lauren Stewart）表示：「在今日既競爭又具挑戰性的市場環境下，調高托運行李費用將能抵消部分成本。調升行李托運等選擇性服務的收費，公司能持續維持客戶希望的低票價。」10年前油價節節走高時，航空公司開始加收托運行李費用，但2014年油價大跌時費用並未跟著下調。多數美國航空業者對首件托運行李收取約25美元費用。

業者想盡辦法改善獲利

飛航顧問公司IdeaWorksCompany總裁索倫森（Jay Sorensen）表示：「行李費不會像機票一樣上下調整。」IdeaWorksCompany指出，去年航空業者從獎勵計畫、費用和其他附加收入估計賺進822億美元，約占產業整體營收將近11％，反觀2010年的比重僅4.8％。

航空公司表示，將原本包含在機票內的行李托運等費用分開計費，給予客戶更多選擇。美國航空協會（Airlines for America）首席經濟學家海姆立克（John Heimlich）表示，航空公司成本攀升的速度，快過上述收入增加速度。「業者會尋找各種方法來改善獲利。」由於廉價航空業者在美國勢力擴大，大型航空公司承受競爭壓力，難以調漲票價。海姆立克表示，今年首季美國平均機票費率比2010年同期低了8％。Spirit等廉價航空向客戶收取的各項費用收入，占整體營收將近半數。

在許多航空公司加收費用的同時，少數業者反其道而行，打算和廉航搶客。美國航空（AA）自9月5日起允許基本經濟艙的乘客免費攜帶一件全尺寸手提行李，執行長帕克（Doug Parker）表示，美國航空的客戶逐漸流失至提供免費手提行李的同業，公司欲藉此吸引客戶回籠。